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第一代轮毂轴承
实际上在20世纪60年代后期,针对汽车行业对预调整轮毂轴承组装的兴趣,SKF就研发了HBU1(轮毂轴承单元1)如今,HBU1(轮毂轴承单元1)仍然是全球使用最广泛的轮毂轴承单元。作为历史上中小型汽车驱动轮应用的首选,环和滚珠套的双列角接触球轴承以提供所需的轴向游隙。优化接触角以提供特定的预载荷和承受特定的轮毂载荷条件。
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第二代轮毂轴承
实际上在20世纪60年代后期,针对汽车行业对预调整轮毂轴承组装的兴趣,SKF就研发了HBU1(轮毂轴承单元1)如今,HBU1(轮毂轴承单元1)仍然是全球使用最广泛的轮毂轴承单元。作为历史上中小型汽车驱动轮应用的首选,环和滚珠套的双列角接触球轴承以提供所需的轴向游隙。优化接触角以提供特定的预载荷和承受特定的轮毂载荷条件。
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第三代轮毂轴承
实际上在20世纪60年代后期,针对汽车行业对预调整轮毂轴承组装的兴趣,SKF就研发了HBU1(轮毂轴承单元1)如今,HBU1(轮毂轴承单元1)仍然是全球使用最广泛的轮毂轴承单元。作为历史上中小型汽车驱动轮应用的首选,环和滚珠套的双列角接触球轴承以提供所需的轴向游隙。优化接触角以提供特定的预载荷和承受特定的轮毂载荷条件。
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圆锥轮毂轴承
实际上在20世纪60年代后期,针对汽车行业对预调整轮毂轴承组装的兴趣,SKF就研发了HBU1(轮毂轴承单元1)如今,HBU1(轮毂轴承单元1)仍然是全球使用最广泛的轮毂轴承单元。作为历史上中小型汽车驱动轮应用的首选,环和滚珠套的双列角接触球轴承以提供所需的轴向游隙。优化接触角以提供特定的预载荷和承受特定的轮毂载荷条件。
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修理包
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商业卡车
实际上在20世纪60年代后期,针对汽车行业对预调整轮毂轴承组装的兴趣,SKF就研发了HBU1(轮毂轴承单元1)如今,HBU1(轮毂轴承单元1)仍然是全球使用最广泛的轮毂轴承单元。作为历史上中小型汽车驱动轮应用的首选,环和滚珠套的双列角接触球轴承以提供所需的轴向游隙。优化接触角以提供特定的预载荷和承受特定的轮毂载荷条件。
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